| 3427 | налични стоки |
| 2208 | налични камиони |
| 609 | стоки през последните 24 ч. |
| 563 | камиони през последните 24 ч. |
| 7 | онлайн потребители |
| 15574 | активни потребители |
Общи въпроси с приложение в областта на борсите
Представлява информационна програма, която действа в Интернет. Основното приложение на тези програми е в шосейния транспорт на товари, тъй като за разлика от железопътния, речния, морския, въздушния и пътнически транспорти, пазара на товарния шосеен транспорт е най-наситения, с най-много оператори, благодарение на лесния достъп на този пазар.
Наистина, названието не е най-доброто, но така се създаде навик да се наричат такива програми. Съществува, все пак, възможността едно или друго запитване или предложение да бъдат подлагани на търг, в условията на един пазар беден както на търсене , така и на предлагане.
Тези, които имат товари за транспортиране и търсят публично решение за транспорт, описание на товара и трасето. Това е едно запитване за транспорт. Запитванията за транспорт са проучвани от превозвачите, които използват борсата. Заинтересуваните превозвачи се свързват със собствениците на обявата и съставят предложението за транспорт. При някои борси, каквато е Борса Транспорт, могат да се публикуват не само товари за транспортиране, а и камиони на разположение за транспорт. Тези съобщения се използват от тези, които имат товари за транспортиране. В разбирането на Борса Транспорт, борсата е „мястото, където се срещат товарите за транспорт с предложенията за транспорт”.
Всички борси имат една и съща цел: да улесняват срещата на търсенето с предлагането. Основната разлика между транспортните борси е в географската зона, в която преобладават, от гледна точка на товарите за транспортиране: местни борси, специфични за една определена страна, регионални борси и международни борси.
Една друга особеност е ликвидността на съответната борса. Чрез ликвидност се определя цялостния брой на запитвания за транспорт – товари за транспортиране.
Освен това, за упоменава са: ако достъпът до борсата се прави безплатно или срещу заплащане, езиците, с които може да се влезе в достъп със съответната борса, лекотата за използване и т.н.
На първо място чрез най-голямия брой потребители, резиденти в Румъния. Освен това чрез най-голямата ликвидност(искания за транспорт) вътрешна и международна, свързана с Румъния. На трето място, чрез загрижеността си за създаване на общност на товарните шосейни превозвачи. Администрацията на Борса Транспорт бидейки в постоянен диалог във форума на своите членове. И не на последно място, чрез загрижеността си за превръщането на Борсата в колкото се може по-сигурно поле за сключване на транспортните договори.
Борса Транспорт бе проектирана и публикувана като решение за връзка по Интернет между спедиторските компании в 2000 г. от Дакода ООД, румънска спедиторска компания. Непостигайки очакваните резултати за участие, през Април 2001 беше публикуван преразгледаният вариант, който, в общи линии, работи и понастоящем. До Януари 2004
Борса Транспорт предлагаше безплатен достъп и, от този момент достъпа бе обусловен от закупуването на абонаменти. През Януари 2007 Борса Транспорт бе поета от Дакософт ООД, който има основен предмет на дейност управлението и развитието на програмата.
В условията на голям брой валидни запитвания за транспорт в Борсата, на превозвачът не му остава нищо друго освен да прегледа списъка с наличните товари с командата „Търся товар” и да избере измежду получените резултати вследствие търсенето.
Ако това търсене не е задоволително, той може да запише камиона си като свободен(на разположение) или по едно предпочитано трасе или назовавайки мястото, в което се намира камиона и уточнявайки, че е на разположение за всяко направление. Превозвачът може да желае да бъде известен посредством SMS на мобилния телефон, когато се появят товари, съвместими с местонахождението на камиона му.
В случаите, в които има осигурен товар само в една посока, на заминаване превозвачът може да публикува камиона, че е на разположение за обратен курс.
На първо място за намирането на транспортно решение в една посока за товарите, предоставени от нейните клиенти. На второ място, за намиране на товари за обратните курсове на същите камиони, използвайки по този начин за отиване-връщане товари от два различни товародателя. По този начин спедиторската компания оползотворява своята позиция като организатор на превоз по отношение на своя подизпълнител – превозвача.
Търговецът за когото говорим, означава че е решил да не предоставя решението на необходимия му транспорт на спедиторска компания или пряко на превозвач, а е склонен да реши сам тази транспортна необходимост. В този случай, той публикува сам товара за превоз в Борсата и определя транспортно решение в една посока.
Борса Транспорт оценява като тип на търговец, потребител на Борсата, тази компания с рядка необходимост от товарен шосеен транспорт и за различни направления, но с минимална логистика, запозната с шосейния товарен превоз.
Да, в рамките на логистичните възможностите на търговеца да управлява сам превозите, а спедиторската фирма, като следствие, не прави нищо друго, освен да утежни финансово сделката чрез включване на посредническите разходи за връзката търговец – посредник – превозвач.
Не, в случаите, в които търговецът няма логистични възможности, а нуждите му от превози са разностранни, като по този начин не може да използва услугите на един единствен твърд превозвач по договор. Също така, не съществува конкуренция между превозвач и спедиторска компания, в случаите, в които спедиторската фирма действа като обединител на автопарк, принадлежащ на повече превозвачи или добавя транспортни услуги за транзит, складиране и т.н.
Освен това, трябва да посочим конкурентното положение, в което самият превозвач действа, както и всяка една спедиторска компания във всеки един момент, в който запитванията за превоз, които са отправя , надхвърлят капацитета на собствения автопарк или се отнасят за трасета, по които неговия автопарк не е на разположение. Случаите, в които превозвачът не отказва тези запитвания, а се опитва да ги реши сам, приемайки ролята на посредник.
Превозвачите, които обикновено работят с твърди договори с много малък брой клиенти и притежават специализирани автопаркове, за които, обикновено, транспорта се заплаща в двете посоки:
Ремаркета за прахообразни товари, всякакъв вид цистерни, самосвали. Тези видове шосеен транспорт представлява специализирана ниша на пазара с ограничен брой оператори.
Най-големият недостатък на електронните борси е факта, че позволяват установяването на договорни отношения(поръчки, потвърждения на поръчки) с партньори, намиращи се на разстояние и за които няма препоръки в собствената компания. В условията, в които не съществува вътрешна процедура при сключване на договор с нов партньор, търговските рискове стават значителни.
Основното предимство на електронната борса е икономията на време и разходи за връзки с партньорите. За да намери транспортно решение по времето, когато не са съществували борси, е трябвало да се свързват поред с всички спедитори и превозвачи, на които е можело да се зададе въпроса : „имате ли на разположение камион за…?”, докато се получи утвърдителен отговор и подходяща тарифа. В условията на използване на борсата, не е нужен повече телефона, а само публикуването на товара в борсата, където ще бъде веднага достъпен за всички, които преди това е трябвало да бъдат допитвани.
Достъпът до пазар, на който без борса не би бил възможен, особено за превозвачите. И не на последно място, в случая с Борса Транспорт, интегрирането на собствената компания в едно виртуално професионално общество, това на транспортните шосейни оператори – членове на Борса Транспорт.
С командата ЗАПИСВАНЕ КОМПАНИЯ. Следвайте стъпките. По време на вписването е необходимо да имате под ръка законните данни на фирмата; название, код за ДДС, номер от регистрацията в ТР(за резидентите в Румъния), законен представител(управител), фирмено седалище(законно). За отбелязване е, че не можейки да се запише сама, заедно със записването си, компанията определя първия си потребител, в лицето на този, който я е записал ефективно.
Разликата е в начина на зареждане на услугата. На достъпа с абонамент се заплаща един път за абонаментния период (от 6 или 12 месеца) и за един потребител. На гъвкавия достъп се заплаща за всеки ден-потребител за използване на борсата. Съотношението от ежедневните разходи за двата режима на достъп показва, че за една компания, която използва най-малко 2 пъти седмично борсата, препоръчано е достъпа чрез абонамент. Гъвкавият достъп е предназначен за малките компании или за компании които имат редки посещения на Bursa.
Е всякакъв потребител започвайки с 2-я от компаниите с достъп чрез абонамент. Защото абонаменът на компанията дава възможност на достъп на един потребител. Ако компанията има нужда от повече потребители едновременно, активира тези екстра-потребители или допълнителни потребители. Екстра-потребителят има достъп по периода на абонамента и е една предплатена услуга отделно от стоиността на абонамента.
Активен член, неактивен член, окончателно отстранен член от Борса Транспорт.
При записването си в Борса Транспорт, компанията получава статут на член на Борса Транспорт. Толкова време, колкото най-малко един от нейните потребители е активен, членът на Борса Транспорт е активен и е упоменат в списъка на членовете(директорията за членове на Борса Транспорт). В противен случай, членът на Борса Транспорт не е активен, не е включен в списъка и става отново активен при реактивирането на първия потребител.
Компанията може да се откаже от качеството си на член чрез собствено решение, момент в който не се появява повече в списъка на директорията на членовете. С изключение на положенията, когато има платежни произшествия, случай, в който остава в списъка, даже и да иска да се оттегли по причини за сигурност на членовете на Борса Транспорт.
Не могат да се записват 2 члена на Борса Транспорт с един и същ код за ДДС(в Румъния-код за данъчна идентификация).
Член на Борса Транспорт е компанията, а потребители на Борса Транспорт са служителите на компанията, която ползва програмата. Всички законни единици, подчинени на члена на Борса Транспорт са свързани чрез един и същи код за ДДС(работни места, поделения и т.н.)
Потребител от типа ЮНИОР имат достъп за промени само към своите данни за връзка. Потребителите СТАНДАРТ могат да променят всичко в профила на компанията – членка на Борсата за която работи.
Няма никаква разлика. Те са синоними.
От съображения за повишаване степента на сигурност на сделките, започвайки от 01.02.2010 един акаунт не може да се използва едновременно от повече лица. При опити за включване(логиране) на втория потребител, първият вече включен, е изваден от сесията в Борса Транспорт със съобщение за предупреждение.
Минимум най-малко един, а максимум неограничен брой.
Препоръчително е представител на компанията, на свой ред потребител Борса Транспорт, да промени параметрите за освиделстване, така че бившия служител да не може повече да се освиделства като потребител на компанията с която е прекъснал договора си.
Това нещо е възможно без намесата на Администрацията на Борса Транспорт в модула Управление на данните на компанията. Ако напусналият служител е единственият потребител на Борса Транспорт, трябва да се свържете спешно с Администрацията.
В модула управление на акаунта се обновява от страна на друг потребител на компанията личните данни за връзка и данните за потребител, запазвайки се в сила вече задействания абонамент.
Един нов потребител се определя измежду лицата за връзка, вече определени в съответното местонахождение на компанията. Определяне качеството на потребител се прави от страна на друг потребител СТАНДАРТ на компанията в модула управление на данните на компанията, без намеса на управата на програмата. Определянето на потребителя предхожда задействането на абонамент в полза на потребителя. Задействането на абонамента се прави от страна на всеки потребител на компанията, включително от смия нов потребител. За задействането на абонамента е необходимо предварителното закупуване на кредити CRB.
Седалището и законните данни могат да се променят само от потребител СТАНДАРТ, а не от потребител ЮНИОР. Прави се в модул УПРАВЛЕНИЕ НА ДАННИТЕ НА КОМПАНИЯТА, командата МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ И ВРЪЗКИ, линк ОБЩЕСТВЕНО СЕДАЛИЩЕ. За разлика от всички други промени в данните на компанията, законно променените данни са приети от Администрацията на Борса Транспорт, първо проверявайки достоверността на промените и, едва след това преработени от Администрацията. Например, за компаниите – резидентки в RO, не може да се променя името на компанията във формуляра на Борсата, освен ако се намира в ТР.
Без намесата на Администрацията на Борса Транспорт. В модул УПРАВЛЕНИЕ НА ДАННИТЕ НА КОМПАНИЯТА, с командата МОИТЕ ДАННИ.
За прегледност в общността на членовете Борса Транспорт. Страницата списък на членовете предлага рафинирани критерии за търсене, чрез които собствената компания може да бъде обявена в резултатите от търсенето, ако сме попълнили информации относно компанията. Пример: ако извършват обичаен транспорт до Финландия и обявите това нещо в рубриката ОПИСАНИЕ НА КОМПАНИЯТА, с команда ДАННИТЕ НА КОМПАНИЯТА, страницата УПРАВЛЕНИЕ ДАННИ ФИРМА, ще бъдем вписвани при всяко търсене измежду всичките около 10 000 членове Борса Транспорт тогава, когато някой търси превозвач, който извършва обичайно курсове до Финландия. Или, ако имам служител, говорещ словенски език в компанията, всеки, който търси в Румъния говорещи словенски, няма да намери моята компания, освен ако не уточня този факт.
Една друга причина за попълване на информациите е съгласието на моята компания да бъде лесно и пряко достъпна от страна на търговските партньори.
В списъка на членовете са включени само активни членове на Борса Транспорт, т.е. тези, които имат най-малко един потребител с действащ абонамент.
Препоръката на Борса Транспорт е да бъде наречено БЮРО. Даже и да съвпада с адреса на фирменото седалище, БЮРОТО компанията работи, но от законна гледна точка само съществува във ФИРМЕНОТО СЕДАЛИЩЕ.
Всички, с които биха могли да се свържат партньорите в дейността си на превозвач. Ако искам достъпност на компанията ми в полза на търговските ми партньори в Борса Транспорт, обозначаването на лицата за връзка с име и презиме не само, че облекчава връзката с тях на партньорите във връзка с решаването на текущите въпроси, но показва уважение и доверие. Най-щекотливият въпрос е какъв човек ще решава плащането на транспортните фактури. Посочването му с пълните данни за връзка освобождава доставчиците от усилията да се интересуват относно стадиите на плащане на фактурите.
Защото не всички лица за връзка, които компанията е готова да посочи в полза на нейната достъпност от страна на партньорите й, трябва да бъдат потребители. Освен това, защото допълнителните данни на един потребител спрямо тези на лицето за връзка са само потребителското име, паролата и типа де потребител(СТАНДАРТ или ЮНИОР).
Всяко лице за връзка не може да бъде обозначена(прикрепена) другаде освен на едно единствено местоположение. В този случай Борса Транспорт препоръчва то да бъде обозначено на мястото, където прекарва най-много време.
В местонахождение БЮРО, посочваш номер на факс и, евентуално, стационарен телефон, а в моите данни за контакт отбелязваш моя мобилен телефон. В местонахождение БЮРО не се намира мобилния телефон, а той пътува заедно с мен в камиона.
Това е допълнение към описанието на „поста”. В бюрото може да съществуват повече служители на един и същи пост, но с различни функции. Пример: на един и същи пост спедитор, един се занимава с вътрешен транспорт(функция=вътрешен транспорт), друг с международен транспорт, а трети с групажи. Посочването на тези свойства, нараства достъпността на компанията.
Телефоните на местоположението(стационарни, мобилни и т.н.) са общи за всички лица от местоположението. Телефоните на лицата за връзка са само за връзка със съответното лице. Не препоръчваме публикуването на лични телефони, а само на личните телефони на лицата достъпни с професионална цел, в случай, че тези телефони съществуват.
Потребителското име е едно от 2-та параметъра, с които потребителят се удостоверява в Борса Транспорт. Другият параметър е паролата.
Ще се обърнете към Администрацията на Борса Транспорт с кратко описание на положението.
Един CRB е един кредит BursaTransport. Понятието кредит (CRB) се появява в котекста в които услугите са предплатени. Ако услугите нямаше да бъдат предплатени, проследяването и събирането на хиледи фактури след консумация на услуги би довело до разходи които не биха позволили ниски тарифи които ги практикуваме. В този контекст на предплатените услуги, увеличаването на броя на услугите и видове достъп са изисквали кредитите CRB като една вътрешна валута на BursaTransport, чрез които се ценят всичките услуги, абонаменти и не на последно място бонусите предоставени на потребители за предоставянето на информации за един по-сигурен пазар – което води до премахване на измамници и несъстоятелност.
Защото абонаментът, въпреки че е останал основната услуга на BursaTransport, е само една от двете форми за достъп на борсата. Много компании избират гъвкавия достъп, който означава не само друга стойност но и друг систем за таксуване – 1 CRB/ден за използване. Обаче, Но като се има предвид високата честота на покупките на CRB, с целта за активиране на абонаменти, въведено е една процедура за автоматично подновяване на абонамента въз основа на заявено намерение на потребителя в момента на покупката CRB.
За компаниите - резидентки в RO: обикновени плащания – в брой, банков превод, пощенски запис, дебитна/кредитна карта in-site. Бързи плащания: чрез SMS – и към кратки номера, принадлежащи на BursaTransport в мрежите на Водафон, Космоте, Ориндж. За компаниите-нерезидентки в RO: Посредством банков превод в една от сметките на BursaTransport, разкрити в Румъния, Унгария, Република Молдова, Чехия, Словакия, Полша и България. Фактурите за закупените кредити се изпращат при потвърждаване на плащането и се свалят от потребители от сайта BursaTransport. За плащанията чрез SMS, получавате фактурата от съответния телефонен оператор (плащанията са включени в сметката на телефона). За плащанията чрез SMS не се получава фактура от BursaTransport. Получаването на кредитите се прави с команда КУПИ КРЕДИТИ
Потърсете помощ от Администрацията на Борса Транспорт и използвате с помощ по телефона програмата ISL.
Кредитите (CRB) имат давност 6 месеца от датата на закупуването им, след което изтичат.
Ако това се е случило погрешно и изискам в същия ден съдействието на Администрацията, да, кредитите може да се възстановят и задействания абонамент да се анулира.
Означава че на един потребител от компанията е дадено право на достъп по периода на активирания абонамент откъм компанията. Абонаментът е на компанията и включва само един потербител. Стойността в CRB на абонамента е намален откъм апликация от наличието на CRB на компанията. Веднъж активиран абонамента, компанията член BursaTransport става активен член.
Максимум 2, докато продължителността на абонамент да не отиде в бъдеще повече от година и половина от текущата дата.
Може да осъвремени собствения си формуляр на акаунта. С изключение на отварянето на заглавията от дискусионния списък и, с изключение на страниците за произшествия, може да има достъп до всички страници без да могат да се видят авторите на публикациите.
Компанията, член Bursa ще стане неактивна и няма да бъде видяна в списъка с членове. Обаче профила си остава в списък BursaTransport въпреки че не се вижда в списъка на членовете и може по всяко време да поднови един от двата вида абонаменти или да избира гъвкавия достъп.
Гъвкавия достъп консумира 1 CRB/ден за използване BursaTransport за всеки от потребителите на компанията които са активирали гъвкавия достъп. Гъвкавия достъп може да бъде прекратен от потребителя във всеки момент който желае и прекратяването влиза в сила започвайки на следващия календарен ден за неопределн период от време. За да се преустанови използването на кредити CRB по период за неизползване на борса, гъвкавия достъп трябва задължително прекратен от потребителя, иначе в противен случай консумирането на 1 CRB/ден и потребителя продължава и в периода в който никои от компанията не използва BursaTransport. Това е като изгасяването на светлина когато се напуска стаята, сама никога не се изгасява. На следващото влизане в борса, потребителя може да активира гъвкавия достъп.
Може да се прекрати за минимум 1 ден в деня в който, потребителя влиза отново и потвърждава реактивирането, а гъвкавия достъп започва да консумира CRB. Ако потребителя реши да прекратява днес и се реактивира вдругиден, гъвкавия достъп е бил прекратен за един ден.
За максимум 6 месеца защото след 6 месеца кредитите от акаунта изтичат.
Член Bursa (компанията) с достъп чрез абонамент на който изтича абонамента или оня с гъвкавия достъп който няма кредити в акаунта ще стане неактивен член. Чрез активиране на нов абонамент или чрез реактивирането на гъвкавия достъп, компанията ще стане активен член. По време на своята неактивност, компанията няма да бъде включена в списъка с членове, с изключение при ситуацията когато има платежни инциденти.
Отнемане свойството на член от страна на Администрацията на Борсата предизвиква: отнемане на всички акаунти на компанията и, като следствие, невъзможността на същата за достъп по -нататък до абонаментите на всичките потребители на компанията, включва забрана за съответната компания и, възможно, за други компании, които имат връзка с преустановената компания, да имат достъп за в бъдеще до Борса Транспорт.
По време на прекъсването, профила и данните на фирмата остават валидни без да бъдат видяни в списъка с членове (изключение: само в случая, когато фирмата има платежни инциденти).
Преустановяване на члена на Борсата(на компанията) води до преустановяване на всичките му потребители, докато преустановяването на един от потребителите му, не накърнява свойството на компанията като член на Борсата.
Да, обаче, само в условията на повтарящи се преустановявания на потребителя, съгласно правилника.
Едно пълно преустановяване(временно) предизвиква възбрана на достъпа до всички услуги на Борсата, докато частичното преустановяване(временно), не допуска само до определени услуги: публикуване на товари, публикуване на камиони и т.н. тази разграничаване действа както на равнище потребител, така и на равнище компания. Не съществуват окончателни частични преустановявания.
Тъй като действителността през последните години доказа на Администрацията 2 неща: първо, че не може да се остави публикуването на платежни произшествия единствено на отговорността на деклараторите. Следователно, Администрацията поиска документирането на платежните произшествия с договор, CMR и фактура, даже ако всички публикации в Борсата се правят на собствена отговорност на потребителите и, чрез тях, на членовете на Борсата, които представлява. Второто заключение на Администрацията е, че поради причини, независещи от нейните намерения, огромно нарасна броят на декларациите за произшествия, а обемът на работа за преглед и проучване на документите за произшествия, съответно нарасна. В заключение, започвайки с 01.02.2010г. Администрацията не счита повече декларациите за платежни произшествия като услуги, включени в абонамента на Борса Транспорт, ги счита като платена услуга.
Поради невнимание или бързане да си възстановят активите(фактурата), Администрацията се сблъсква със случаите, когато деклариращите или публикуват неточни данни по отношение на дълга, или публикуват с повторение един и същи актив. В двата случая може да се постигне неоправдано засягане имиджа на автора на произшествието(ответна компания). Даже и в условията, при които отговорността за декларираното е поел изцяло деклариращият(ищецът), произшествието. Като цяло, в случаите с платежните произшествия,Администрацията нито съди, нито цензурира, обаче следи твърденията в декларациите всичко да бъде подкрепено с документи.
Защото в областта на шосейния товарен транспорт, неспазеното задължение за плащане, представено чрез ЗЗ / ЧЕК отказан от банката е най-тежкия случай. Това положение води веднага до оттегляне свойството на член на издаващата компания, ако тя е член на Борса Транспорт. Довеждане до знание на Борса Транспорт на състоянието със ЗЗ / ЧЕК отказани от банката, представлява действителен принос за повишаване на сигурността в сделките чрез Борса Транспорт. Това е и причината, поради която декларирането на ЗЗ / ЧЕК отказани от банката не само че са безплатни, но и възнаградени.
Едно закъснение на плащане е просрочване на падежа за плащането с максимум 60 дена. Ако задължението не е платено за 60 дни, съответното закъснение става платежно произшествие. С други думи, закъснението е леко, а произшествието е тежко провинение.
От съображения, прилагани от фирмите, възстановяващи активи, които общо взето, считат, че случаят може да се разглежда само след 60 дни просрочка от падежа.
Произшествието е първо декларирано, след това документирано от страна на декларатора с договор, CMR и фактура. По-нататък се изучават внимателно документите от страна на Администрацията. След това се довеждат до знание на вниманието на ответника(извършителя). Ако не се погаси чрез плащане, произшествието се публикува 8 дена след приключване на документирането. По отношение на закъснението , в сравнение с падежа, публикуването води до запаметяване броя на платежните закъснения или на платежните произшествия на автора (ответника) и обременява отрицателно хронологията на компанията.
Декларирането на произшествието се прави започвайки от 2-ия ден след изтичане на падежа за плащане.
Означава, че произшествието трябва да се докаже с договор, CMR и фактура и, че всички тези документи не са стигнали още на разположение на Администрацията на Борса Транспорт.
Означава, че деклариращият счита, че е приключил предаването на доказателствата на декларацията за платежното произшествие, а Администрацията е преминала към проверка на документите, поддържащи декларацията в подробности(стойност, падеж, причинител)
Означава, че декларацията за платежно произшествие е била предадена на причинителя. Време от 8 работни дни, същият има възможност да погаси произшествието без да оставя следи в неговата хронология на Борсата или да представи обоснована противна гледна точка спрямо тази на ищеца.
Означава, че документацията на произшествието или противоречи на декларацията или не е достатъчно пълна.
Означава, че причинителят(ответникът) е предоставил документи, представящи случая от друг ъгъл, което предвижда арбитражно решение. Борса Транспорт публикува само ясни произшествия, лишени от двусмислия.
Да, следователно хронологията на причинителя(ответника) е необременена от изтритото произшествие.
Платежните произшествия никога не се изтриват от хронологията. Решените платежни произшествия се изтриват след 3 години от датата на погасяването им. Решените платежни закъснения се изтриват 6 месеца след датата на погасяване.
Защото усилието на деклариращия да предупреди общността в Борса Транспорт относно едно опасно състояние е много по-очевидно, отколкото в случая с платежното произшествие. При платежните произшествия най-често интереса от възстановяване на дълга чрез упражняване на натиск върху длъжника с помощта на Борса Транспорт, преобладава над добрите намерения за принос на информации към хронологията на произшествията в Борсата.
Минималната документация е договорът. За съжаление, общо взето, транспортните произшествия са трудно документиращи се. Транспортните произшествия се отнасят тъкмо за положения, непредвидени в договорите, които общо взето, са трудно доказуеми. Всеки документ, обаче, който идва в подкрепа на транспортното произшествие, е добре дошъл.
Транспортните произшествия обременяват профила на обвинената компания за срок от 6 месеца от датата на публикуване.
Това е оригинална система за измерване на действието на всеки потребител на BursaTransport и историкът за публикуване на тези в тази система. Скорингът е съставен в рамките на сравнението на историкът на компанията с максималното регистриран на BursaTransport, или с максимална техническа възможност. Зависи от случая. Скорингът е показан под форма на постеппено пложителни точки, представен от максимум 4 звезди. Максималният резултат е в състава на група от 4 дадени звезди, минималният резултат е даден от липсвата на звезда. Оценките който би трябвало да бъдат отрицателни са представени чрез липсвата на даден резултат. Със спецификация : в поведението в договора, ако нямат най-малко 2 звезди на определеното качество (спедитор, превозвач) и против компанията не съществуват декларирани инцидентии, това не се смята и се показва НЯМА СМИСЪЛ. За основните показатели съществува и оценка на еволюция в последните 3 месеца (т.е. наскоро). Последните тенденции могат да показват деградация, или постепенно подобрение на показателя. Деградацията или подобрението се изразява визуално с наклонени интуитивни стрелки. Липсвата на стрелки означава постоянен. Скорингът BursaTransport не се основава на оценка на общото финансово данни, а стриктно на действието на членовете на BursaTransport който е отразено в историкът BursaTransport. Чрез тази система за изчисляване , всички членове BursaTransport сa унитарно анализирани, независимо от датата на които са станали членове BursaTransport. Скорингът се изчислява за всички потребители от списъка - СПИСЪК С ЧЛЕНОВЕ, освен: членовете с оттегляно членство, с временно спиране за публикуване на товари / камиони. В тези случайи оттеглянето е по-силен от даденото на скоринг. И в заключение , с исключение на новите дошли, по-нови от една седмица.
Дейност като спедитор: се анализира типичните действия на един спедитор на товари. Тези са: публикуването на товари, публикуването на договори за товари, разгледането на наличните камиони, разгледането на договорите за камиони. На този показател му се изчислява и теденцията от последните събития. Дейност като превозвач: разгледането на наличните товари, разгледането на договорите за товари, публикуването на наличните камиони, публикуването на договорите за налични камиони. Показателят е придружен от последните тенденции. Поведението в договора като бенефициент ( в договорите за транспорт): се взема предвид броят на публикуваните товари и общият брой на дните за закъснения по отношение на падежа. Тези информации са сабирани от декларираните платежни инцидени. Така че не само от публикуваните инциденти а и от решените инциденти преди публикуване. Показателят има и отбележка като последна тенденция. Поведението в договора като доставчик (превозвач): се взема предвид броят на публикуваните камиони и транспортните произшествия публикувани от бенефициентите към него. Оценката на Администрацията BursaTransport: взема се под внимание 2 основни аспекти: първият, степентта в използването на системата, като брой разгледани страници за компания. Вторият: попълването на профила на фирмата: лицензи; флота, депозити, описание на фирма, достъпността в система на потребителя в ползва на другите членове.
За разлика от скоринга, който отразява взаимодействието на фирмите със системата BursaTransport, докладите за фирма са информации доставени от ICAP ROMANIA, правни и финансови. ICAP е една от търговските оценители на риск, сертифицирани от Европеиския Съюз. Докладите за фирма са от 2 вида: BASIC (резюме) и ПЪЛНИ. Докладите BASIC са валидни само за компаниите пребиваващи в Румъния. Те са с бързо доствяне. ПЪЛНИТЕ доклади могат да бъдат получени от фирми пребиваващи в Румъния, България, Гърция и Сърбия.
Е разликата между една кратка информация и една подробна информация. Разликата се усеща и в цена и във времето за получаване на доклада. За случайните сделки за транспорт, един BASIC доклад, теоретично би било достатъчно за да знаем с кого разговаряме. В случая че рискът на компанията (неплатени фактури ) се увеличава, един ПЪЛЕН доклад може да предупреждава главоболията. Предпочитано е че пълният доклад и компанията да бъдат проучени преди подписването на договора.
Информация се получава най-бързо от формуляра за член на Борса Транспорт. Този формуляр може да се провери в списъка на товари с линк към всеки товар, обявен от потребителите на съответната компания. Формулярът на компанията може да се провери и в списъка на членовете. Ако компанията не фигурира в списъка на членовете, това се дължи или на факта, че не е членка на Борса Транспорт или е неактивен член на Борса Транспорт. Ако компанията има платежни произшествия или закъснения, съответните произшествия могат да се проверят в списъка на платежните произшествия, търсейки въз основа на данъчния код на причинителя на произшествието.
От стажа си в Борса Транспорт, от годината на създаване на компанията, дали има транспортни лицензи и посредничество декларирани като текущи, от хронологията на товарите и публикувани камиони, от хронологията на платежни произшествия и закъснения и на последно място, от пълнотата на информациите, които съответната компания е била склонна да се публикуват в нейния профил на член на Борса Транспорт.
По отношение на компаниите резидентки в Румъния. Посредством предплатените кредити горещо препоръчваме програмата RECOM ON LINE на Търговския Регистър, www.recom.ro , където може да се намерят данни свързани с компаниите. Относно финансовото състояние на компаниите, пак срещу заплащане могат да се получат информации в Списък на фирмите, www.listafirme.ro, а на сайта http://ec.europa.eu/taxation_customs/vies може да се проверят кодовете за ДДС на компаниите от Европейския съюз. Независимо, че не могат да бъдат видяни в интернет, напомняме за отчетите за кредит , изготвени от специализирани компании, отчети които са необходими преди подписването на големи договори, които включват значителен търговски кредит(падежни фактури) за Вашата компания. Също така трябва да споменем застрахователните полици за финансов риск(за неизплащане на фактурите, които нищо, че са трудно използваеми, са насочени именно за застраховане на рисковете от неплащане.
Имаме пред вид договорите основани на Борса Транспорт. Първото нещо е да проверите, че подписващият договора, Вашия партньор, е същата компания, която е публикувала съобщението в Борсата. След това проверете дали в договора са отбелязани напълно всички законни данни за Вашия партньор(данъчен номер, номер в ТР, седалище, управител). Проверете дали е правилно отбелязана стойността на договора, падежа и наказанията в случай на закъснение на плащанията. Ако сте в ролята на изпращач проверете дали данните на автомобила са пълни: номер камион, шофьор( с ЕГН), мобилен тел. Изисквайте фото копие от лиценза за транспорт или за посредничество и проверете валидността на сайта на автомобилната инспекция www.arr.ro , а възможната застрахователна полица на превозвача може да я проверите дали е валидна позвънявайки на телефона на застрахователната компания, която я е издала.
Горещо препоръчваме щателна проверка на регистрационния талон на камиона и на личната карта на шофьора. Направете фотокопия и запазете документите. Ако товаренето се извършва на място, където не присъствате нито Вие, нито някой от Вашите служители, твърдо наредете чрез упълномощаване строго да се спазват горните препоръки.
Съобщението ви предупреждава относно факта, че някой се е представил с Вашето потребителско име и парола. Ако не откриете, че това е направил някой колега, съобщете веднага администрацията на Борса Транспорт. След това, от страницата УПРАВЛЕНИЕ ДАННИ КОМПАНИЯ променете данните си за удостоверяване, т.к., по един или друг начин, те са стигнали на разположение на трето лице.
Рубриките: място на ТОВАРЕНЕ, място на РАЗТОВАРВАНЕ и тонове(бруто)
Сам си помагате, намалявайки броя на тези които биха ви поискали тези информации, които може да ги публикувате още от начало. Съветваме Ви да публикувате бюджета за транспорт на товара.
Местоположението от къде се товари и къде се разтоварва товара. Препоръчваме да отбележите точно града, а не някой друг приличащ по звучене нему. Благодарение на системата близост(съседство), местоположенията, посочени от Вас ще бъдат напълно достъпни за интересуващите се от съобщението.
Означава мястото на пода в дълбочината на камиона, от което се нуждае Вашия товар. Стандартния под на камиона има широчина 2,40м. Например 3 л.м. под означават, че ще използвате 3 х 2,40 = 7,20 м² от повърхността на пода на камиона. Това е едно обичайно свойство, използвано в шосейните товарни спедиции.
Означава опасен товар, превозван в зависимост от класа в който се вписва на одобрени камиони за превоз на опасни товари.
Означава, че товарът изисква превоз в камион с контролирана температура, топлоизолиран и, по възможност, с хладилен агрегат.
Означава, че приемате обявения товар да бъде превозван в един и същи камион заедно с други товари на други клиенти на превозвача.
Може да опишете естеството на товара, нещо обичайно в превозите. Препоръчително е, също така, да упоменете тук и специфичния габарит на товара, дали някой от размерите има различна мерни единици, в сравнение с другите две. Пример: връзка тръби има обем от 5м³(съвместим с всеки товарен автомобил), но дължината е от 6м; уточнете „дължина 6м”.
Ще се появи след приключване на уточнението „товарът беше публикуван”. Ако желаете да го видите в списъка на товарите, отидете в търсене товар по трасето посочено при публикуването на товара. Внимание за филтрите, които може да формулирате, може да изключвате Вашия товар по невнимание.
В списъка на товарите, за активните потребители, се появяват името на компанията и Вашето име, като автор на обявата под формата на линк. Не е нужно да упоменавате Вашите данни за връзка, примерно, при описанието на товара.
Защото един товар води до запаметяване на контрола след като е проверен макар един път или след като стои разумно време в списъка на товарите.
ЗАМИНАВАНЕ, МЕСТОНАЗНАЧЕНИЕ и дата на разположение.
Помагате на интересуващите се от Вашата оферта за превоз(камион на разположение) да се информират предварително без да е нужно да Ви се обаждат по телефона. Предоставяйки всички възможни данни нараства Вашата видност и уважение в Борса Транспорт.
В рубриката ЗАМИНАВАНЕ уточнявате града, където се намира камиона на разположение. В рубриката МЕСТОНАЗНАЧЕНИЕ имате 3 възможности: 1. Града, в който желаете да стигне камионът. 2. Страната, в която желаете да стигне камионът. 3. Ако е на разположение за всяко направление, тогава оставете рубриката празна. Уточнение: националното разположение(не международното) се изразява вписвайки РУМЪНИЯ.
Означава, че започвайки с обявената дата, камионът е на разположение за…дни. Ако не намирате товар до тогава, след посочения брой дни камионът се изтрива от списъка автоматично.
Спешно се свържете с Администрацията на Борса Транспорт и опишете обстоятелството.
FTL , съкращение, на английски FULL TRUCK LOAD: пълен камион
LTL на английски, LESS TRUCK LOAD, камион частично пълен, защото вече има някакъв товар.
Това са съобщения към телефонния номер, отбелязан при появата на някои товари, които подчертават Вашия критерий за търсене. Тези товари се появяват след като сте формулирали търсенето. Услугата е полезна, в случаите когато не можете да останете пред компютъра.
SMS – ът е услуга срещу заплащане.
Това е антет на бъдещите SMS – и за известия, които ще получавате, за да различавате за кои от публикуваните камиони се отнасят. Например: имате малък камион с шофьор Васил и голям камион с шофьор Емил и двата обявени в Борса транспорт. Можете да създадете прозвища и за
2-та камиона използвайки имената на шофьорите Васил и Емил. Или регистрационните номера и т.н. Не е уместен, освен за тези, които публикуват едновременно повече камиони на разположение със SMS – и за известяване.
Може да прочетете едно утвърдително потвърждение на екрана след приключване на публикуването. Или може да проверите списъка с камионите на разположение по направлението, което сте посочили. Внимание на филтрите, които може да формулирате, бихте могли да изключите Вашия камион по невнимание.
Оставяйки рубриката РАЗТОВАРВАНЕ непопълнена.Ако рубриката товарене е град, резултатът от търсенето(филтриран и за другите параметри, които сте формулирал) ще съдържа само товарите за товарене в разумни граници около града. Ако рубриката товарене е страна, тогава ще видите всички товари приютени в тази страна, както и износа от съответната страна. Разбира се, филтриран отговор и за другите параметри на търсенето(тонаж, фриго, ADR и т.н.)
По отношение на тонаж, кубаж и метри на пода : всички товари, които имат уточнени И тонаж И кубаж И метри на пода.
По отношение на тонаж, кубаж и метри на пода: FTL, full truck load, пълен камион, т.е. ако сте поставили FTL означава, че търсите товар за пълен камион, който има тонаж, кубаж и метри на пода описани в търсачката. Всъщност, ще бъдат избрани товари между -50% и 110% от капацитета, описан от Вас. Пример: обявили сте 22то при тонажа, 90м³ за кубаж, 13,60лм за пода и сте искали FTL, т.е. имате камион от 22тополезен товар и желаете да намерите товар за целия камион; в списъка ще бъдат избрани товарите, които имат между 11 и 24,20то и кубаж между 45м³ и 99м³ и под между 6,80лм и 14,96лм. Избягвайте да посочвате, при търсене, всичките три характеристики едновременно.
По отношение на тонаж, кубаж и метри на пода: : LTL, less truck load, групажен камион, т.е. ако сте поставили LTL означава, че искате товар да допълните един частично запълнен камион, като частта на разположение има тонаж, кубаж и подови метри, описани в търсачката. Пример: поставили сте 10то при тонажа, 30м³ за кубаж, 8лм за пода и сте искали : LTL, т.е. имате камион, в който имате полезно място за 10то, 30м³ и 8лм под. Избягвайте да посочвате, при търсене, всичките три характеристики едновременно.
Може да потърсите града в: друг град, една държава, навсякъде. За 3-ия вариант оставете местоназначение празна и непопълнена. Също така може да търсите измежду държавите в: друг град, в една държава, навсякъде. За 3-я вариант оставете местоназначението празно. Примери: от Букурещ до Франкфурт на Майн; от Букурещ към България; от Букурещ навсякъде(оставям местоназначението непопълнено). 2-ри пример:от Румъния към Франкфурт на Майн; от Румъния към България; от Румъния навсякъде(оставям местоназначението непопълнено). Следователно ЗАМИНАВАНЕ е или градът, или държавата, а МЕСТОНАЗНАЧЕНИЕ е или градът, или държавата, или непопълнена-със значението НАВСЯКЪДЕ.
FTL, full truck load, пълен камион. Ако, например, попълните 4 в рубриката тонаж(4 тона) ще получите списъка на пълните камиони с полезна товароподемност между 2то и 4,4то(-50+110%).
LTL, less truck load, камион вече частично натоварен. Ако, например, попълните 4 в рубриката тонаж(4 тона) ще получите списъка на камионите вече частично пълни, които все още имат място на разположение за натоварване на минимум 4то полезен товар.
Означава последните 50 обяви или ако за малко, обявите от последния час.
При търсенето измежду страните, порядъка е съгласно давността на обявите: първите са на скорошни. Ако търсенето е измежду градове, тогава списъкът е по реда на предпочитанията: първите са с минимална дислокация.
Означава задействане на услугата за автоматично опресняване на текущите списъци, които имате на екрана. Всички сделки, които отговарят на вече формулираните критерии Ви се появяват на екрана, без да е необходимо да се докосвате до клавиатурата. Също така, се появяват и отбелязани и сделките, които се изтриват след формулиране на искането. Тази услуга Ви освобождава от необходимостта да формулирате повторно същото искане, което би довело до получаване на на-скорошните публикувани сделки.
Означава, че след автоматично опресняване, съответната сделка се появява СЛЕД като сте формулирали искането. Сделката ви е била показана, защото отговаря на критерия за търсене, вече формулиран.
Означава, че сделката е била изтрита от Борса Транспорт.
Сделките,които имат обозначение NEW се появяват в зависимост от публикуването им. Така, че внимание за критерий за търсене формулиран между 2 града: в момента на появяването им, сделките с NEW, последователността на подбора съгласно предпочитанията, се губи.
Появява се в края на списъка, заключава се в най-скорошните / най-подходящи отговори, бутонът означава разширение на търсените резултати. Получава се по-дълъг списък, с по-дълъг период на зареждане на по-голямата страница.
Използвайки линк-а име-компания. Отваря се отделна страница с всички полезни информации относно компанията.
Означава, че авторът на обявата(компания-членка на Борсата) има най-малко 3 платежни закъснения, от които едно вече е произшествие. Обозначението има предназначението да предупреди другите членове на Борсата, че при поемането на товара се излагат на определен риск за получаване на плащането.
Означава, че авторът на обявата(компанията-членка на Борсата) има най-малко 3 платежни закъснения, нито едно надхвърлящи 60 дни от датата на падежа. Обозначението има предназначението да предупреди интересуващите се от сделката, че може да срещнат, на свой ред, закъснения на плащанията.
Означава, че сделката е била отбелязана от друг потребител, който я е намерил за изтекла(ако е товар за превоз, го е намерил като”даден вече”, а ако е камион на разположение, му е отговорено, че „не е вече на разположение”). За запазване в Борсата само на информациите в сила, авторите на сделките имат задължението да ги изтриват в момента на тяхното разрешаване. Отбелязването идва и наказва неспазването на правилника и предупреждава другите да не звънят напразно.
В страницата, получена от линк-а автор на обявата. Отбелязването се прави на собствена отговорност и е драстично наказвана от правилника, ако се докаже, че е направена необосновано, с лоши намерения.
Ще намерите отговори в степен, в която собствениците на автопарк публикуват, че имат в своя автопарк камиони frigo или, както разговорно са известни ТК идващо от Thermo King (по същия начин, по който всички фотокопирни машини се нарича Ксерокси). Упоменаването на камионите frigo може да се направи в описанието на компанията. Следователно, търсете думата FRIGO в рубриката описание на компанията.
Защото трасетата се изчисляват в зависимост от максимално разрешения тонаж и публикувани в CNADNR (бивша AND) – национална компания за автостради и национални пътища на Румъния. В зависимост от големите класи на тежест за автомобили се изчисляват различни трасета. Ако резултатът е едно единствено трасе, подходящо за най-тежките камиони, се формулира един единствен отговор, явно валиден за всички класи автомобили.
Защото всеки сегмент отговаря на един определен допустим максимален тонаж.Класовете за тонаж са замислени от Администрацията на Борса Транспорт с цел лесна употреба, така че: фургони / микробуси, които се управляват с категория В (Макс. маса 3,5то), камиони с максимална маса 7,5то (леки камиони) и в категория автовлакове, теглото на двигателна ос, което е най-чувствителния параметър на автовлака, в 3 различни категории, класифицирани от CNADNR. Пример за разглеждане на ценоразписа на Борса Транспорт, за да се разбере неговото действие, е Букурещ юго/изток – Брашов.
Това е оригинален подход на Борса Транспорт. Приложен в Букурещ и в още няколко големи града от Румъния. Тъй като трафикът в Букурещ е толкова натоварен, че разстояния от 10км създават разлика. Поради това счетохме, че е подходящо да се уточни за коя зона на Букурещ е насочен изчисляемия курс. В направление Питещ – Букурещ с камион от 40то, разстоянието между 112км(Букурещ запад, изхода към автострадата) и 149км(Букурещ изток, Пантелимон), уточнявайки, че времетраенето за преодоляване на втория вариант е най-малко двойно. Ценоразписът Борса Транспорт прави разлика.
Могат да я пренебрегнат или да информират Борса Транспорт. Не всички административни ограничения са видими в Интернет, тъй като CNADNR има регионални поделения, които решават на местно равнище тези ограничения, без същите да са публикувани на сайта на CNADNR.
Администрацията на Борса Транспорт препоръчва търсенето според данъчния идентификационен код на търсената компания в рубриката ПОМОЩ.
Администрацията на Борса Транспорт препоръчва търсенето според данъчния код на търсената компания в рубриката ДЕКЛАРАТОР.
Означава изразяване съгласие или несъгласие със съответната публикация. Една публикация може да бъде „гласувана”един единствен път от потребител.
Пример: -1 ( 11 гласа ). Означава, че публикацията е била гласувана от 11 потребителя, а получения резултат е -1. За са гласували 5-ма, против са гласували 6-ма(A+B=11,A-B=-1, излиза A=5, B=6).
Означава, че темата е затворена от посредник в дискусионния списък, поради причината за излизане извън смисъла й.
Излизането от съдържание означава, най-често, дискусии относно платежни произшествия, които трябва да се декларират след документиране, публикувани на страница, отредена за платежните произшествия. Също така, дискусии относно всякакви сделки, които са обект на страницата за малки обяви. Едно мени извън съдържанието се счита, когато няма връзка с темата.
За ЧЕК или запис на заповед или всякакви обещания изразени в платежни инструменти и неплатени на падежната дата поради различни причини. Бонусът е от 28 CRB и ако емитента на платежния инструмент не е вече член на борса, той никога няма да използва BursaTransport.
Посредничеството е разумна и приемлива дейност на BursaTransport ако цената поискана от клиента откъм посредника е по-голяма отколкото цената обещана на превозвача откъм посредника. В противен случай, т.е. в случая когато посредника обещава на превозвача една цена по-голяма отколко тази която се ангажира да достави на клиента да осъществи транспорта, ние смятаме че посредника се опитва да измами превозвача. Документирането на такава ситуация откъм превозвача или клиента произвежда един бонус от 28 CRB и оттегляне на членството BursaTransport на посредника.
- Ако заявката идва от друга компания отколкото тази която е публикувала обявата.
- Ако потвърждението на заявката идва от друга компания отколкото тази която е публикувала наличния камион
- Ако поискането за фактуриране е към друга компания отколкото тази която е публикувала обявата.
- Ако фактурата за транспорт идва от друга компания отколкото тази която е потвърдила камиона.
При всеки от горните случай ние предоставаме бонус 28 CRB на този който докладва и документира.
Целта на всички тези дадени бонуси е за да се повиши безопасността на транспортните операции, които са започнали с помощта на BursaTransport.
